| 12月15日10时整，位于半山腰处的嘎隆拉隧道进口处，随着西藏自治区主席白玛赤林、交通运输部副部长翁孟勇同时按动起爆按钮，一阵“轰隆隆”排山炮响过之后，全长3310米的扎墨公路嘎隆拉隧道最后一道断面终于被打穿。这标志着墨脱公路建设项目的重大进展，也为明年底墨脱公路全线建成通车奠定了坚实基础。
有人说中国大陆2100多个行政县，墨脱是唯一一个不通公路的县。从资料上看，这个说法并不十分准确，因为这取决于你对公路的定义。如果你把公路定义为可以勉强走人走车的道路，现在确实有一条从墨脱县城通往外界的“扎墨简易公路”。但这条公路是十分危险的盘山路， 遭河水冲刷、泥石流塌方等损毁严重。据中交第二公路勘察设计研究院报告显示，墨脱公路全线共发现各种灾害369处，平均每公里达3.13处。其中崩塌149处，滑坡16处，泥石流58处，严重水毁5处，冰崩、雪崩13处，渗水翻浆128处。再加上气候条件恶劣，每年只能分段、分季节勉强通行2至3个月。而如果你把公路定义为凭证畅快的等级公路甚至“Expressway”，那么墨脱几乎可以算作与世隔绝了。
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